交通運輸部部長李小鵬在國新辦28日舉行的新聞發布會上表示，自動駕駛的發展對保證安全、提高效率、改善服務、發展產業都有重要意義，將加快推進自動駕駛領域相關法律法規的研究制定和出臺。
2月28日，國新辦就深化供給側結構性改革、推動交通運輸高質量發展舉行發布會，針對自動駕駛技術，交通運輸部部部長李小鵬稱，交通運輸部對自動駕駛技術的研發、應用高度重視，原則是鼓勵探索、包容失敗、確保安全、反對壟斷。他強調，自動駕駛的應用還需要一個過程，需要共同努力，確保安全。
李小鵬介紹，下一步將繼續加強部際協調，力爭在國家層面出臺自動駕駛發展的指導意見。同時，將加強自動駕駛與車路協同關鍵技術裝備研發和測試驗證，并且推動標準的制定和修訂，加快推進自動駕駛領域相關法律法規的研究制定和出臺，穩慎開展應用示范的試點工作。
目前，已選取浙江、廈門、雄安新區的某些區域作為自動駕駛試點區域，開展示范工作，并和相關國家開展自動駕駛領域的技術合作，共同推動自動駕駛技術的發展。
李小鵬表示，自動駕駛是新技術，其研發方興未艾，應用還需要一個過程，需要共同努力確保安全，共同推動新技術的應用發展，不斷提高服務水平。交通運輸部部長李小鵬表示目前已經初步認定3家自動駕駛封閉測試場，分別位于北京、重慶和西安。
自動駕駛封閉測試場是自動駕駛技術落地前必要的一環——依托封閉場地可以開展自動駕駛測試理論及方法研究，模擬盡可能多的交通場景，不斷積累測試數據，為自動駕駛車輛開放道路測試提供有力支撐。按照交通運輸部披露的信息，在2018年年中交通運輸部就曾經出臺《交通運輸部規范自動駕駛封閉場地建設》。
這是國家部委出臺的第一部關于自動駕駛封閉測試場地建設技術的規范性文件，旨在規范自動駕駛封閉測試場地建設要求，指導各地各單位開展自動駕駛封閉場地建設，更好服務封閉場地測試工作及自動駕駛技術發展，有力支撐交通強國建設。
公開資料顯示，目前全國多個城市已經建成或正在建設自動駕駛封閉測試場，2018年3月北京海淀區啟用了“國家智能汽車與智慧交通（京冀）示范區海淀基地”，多家企業的自動駕駛車輛均開始在海淀基地內的研發測試。
對于此后將要在自動駕駛領域推動的工作，李小鵬表示，一是要加強部際的協調，和相關部委建立跨部門的協同工作機制，力爭在國家層面出臺自動駕駛發展的指導意見；二是加強研發，加強自動駕駛與車路協同關鍵技術裝備研發和測試驗證，并且推動標準的制定和修訂；三是要加快推進自動駕駛領域相關法律法規的研究制定和出臺工作；四是穩慎地開展應用示范的試點工作；五是加強國際合作，和相關國家開展自動駕駛領域的技術合作，共同推動自動駕駛技術的發展。
2018年4月，交通運輸部和工信部、公安部聯合出臺了智能網聯車道路測試管理規定的試行辦法，第一次從國家層面就規范自動駕駛道路測試做出了規定。2018年7月，交通運輸部出臺了自動駕駛封閉測試場地建設技術指南暫行辦法，指導各地對封閉場地測試的建設進行指導。
這并不是李小鵬部長第一次提到要重視自動駕駛。
在今天(25日)召開的2018年全國交通運輸工作會議上，交通運輸部部長李小鵬在作年度工作報告時，9處提及“自動駕駛”。
在總結過去五年的成就時，李小鵬說，交通運輸部門緊緊抓住創新發展這個突破口，實現行業科技水平整體提升。“輔助自動駕駛技術在營運車輛中逐步推廣，無車承運、網約車、分時租賃、互聯網租賃自行車等新業態蓬勃發展。”
當時在講到未來著力構建交通強國的框架體系時，李小鵬說，“要把握自動駕駛等新需要，推動交通基礎設施數字化、網聯化、智能化發展，加快建設和形成裝備與設施協同的數字化交通基礎設施。”
“力爭在超級高鐵、自動駕駛、無人船舶、大飛機等戰略前沿技術領域占領制高點。”“積極推動加強裝備應用，逐步推進自動駕駛、新能源、北斗導航等新技術、新裝備規模化應用，大力推廣應用集裝化運輸裝備，統籌推進各種運輸方式裝備標準協同應用，有序推進運輸裝備升級換代。”
目前，一些城市和汽車、互聯網企業對于自動駕駛的積極性興趣甚濃。北京市交通委聯合市公安交管局、市經濟信息委等部門日前出臺相關指導文件，規范推動自動駕駛實際道路測試加速自動駕駛技術發展。北京市交通委表示，自動駕駛是提升道路交通智能化水平、推動交通運輸行業轉型升級的重要途徑，也是帶動交通、汽車、通信等產業融合發展的有利契機，隨著大數據和人工智能的突破性進展，自動駕駛核心技術日臻成熟。
北京市交通委介紹，目前已基本實現自動駕駛全產業鏈聚集，成為全國自動駕駛技術、人才、企業的聚集地。在涉及自動駕駛的人工智能、軟件開發、地圖定位、運營管理、芯片制造、傳感器、通訊、車輛制造等領域均有技術水平領先的企業。像北汽、北京奔馳、長安汽車等車輛制造廠，以及百度、馭勢等互聯網企業均已研發出高性能的自動駕駛車輛和系統。
交通運輸部有關專家曾表示，自動駕駛由于完全沒有駕駛員監控，除了對技術的要求更高外，更涉及到安全責任、事故處理，乃至道德倫理等方面的問題，譬如無人駕駛汽車出現事故后，由誰負責？道路前方有一個老人和一個小孩，在無法避免碰撞的情況下，無人駕駛汽車如何決策？無人駕駛汽車從上路、維修、保險購買、年檢、事故認定等各個方面還有大量政策和法規需要突破。
自動駕駛是一個新技術，它的研發方興未艾，它的應用還需要一個過程。我們大家要共同努力，共同推動，確保安全，共同推動新技術的應用發展，不斷提高服務水平。
▎本文來源智車科技
